Cambiamo l’olio al motore

la cosa più semplice del mondo.

Per effettuare il cambio dell’olio avremo bisogno di: una 22, un contenitore che sia in grado di contenere almeno 4 lt, se è da 5 è meglio.

4 kg di olio motore 15W50. (preferibilmente Motul 5100 o 7100)

una chiave per i filtri olio.

un filtro olio

guanti di lattice, per i più schizzinosi.

Cominciamo.

Per prima cosa togliamo il tappo di carico

fatto ciò, passiamo a scaricare il vecchio olio.

Quindi mettete sotto il motore il recipiente, prendete la 22 ed allentate il tappo di scarico.

allentate con la mano il tappo, facendo attenzione a non perdervi il tappo e la rondella nel recipiente.

togliete il tappo e fare uscire tutto l’olio… ci vorrà un buon quarto d’ora per scolarlo bene.

pulite bene il tappo (ha la punta magnetica) da eventuali residui metallici…

cambiate la rondella con una nuova, da 16mm, in rame e rimettete il tappo al suo posto, stringete ma senza esagerare, e sopratutto NON VI DIMENTICATE LA RONDELLA, se le la dimenticate il tappo entrerà troppo a fondo, ed avendo la gola di “scarico filetto” si mangerà la filettatura del motore… quindi occhio.

ora possiamo togliere il filtro olio.

Prendete la chiave che avete, io sulle DD uso quella a fascia, è la meno ingombrante e la più rapida.

Ed iniziate ad allentare il filtro

ora fatelo scolare per bene, dentro il solito recipiente…

dopo che avrà finito di scolare, potete svitarlo e finire di svuotarlo capovolgendolo nel recipiente.

Una bella pulita al raccordo del filtro.

lubrifichiamo con cura la guarnizione del nuovo filtro, così scorrerà meglio sul piano di battuta e non ci saranno fastidiose perdite di olio.

possiamo a rimontare il filtro.

Mi raccomando il filtro va stretto RIGOROSAMENTE a mano, niente chiavi di nessun tipo.

ok, ora che il filtro è montato e stretto, possiamo cominciare a rimettere dentro il motore il nuovo olio.

Con il filtro olio ce ne andrà 3,2 kg.

mettete prima 2 kg, poi vi fermate un minuto, date tempo all’olio di scendere nella coppa, e mettete in moto per 10 secondi, così daremo modo al filtro di caricarsi ed all’impianto di andare in pressione, la spia olio dovrà spegnersi subito, quello è il segno che l’impianto è in pressione

rispegnete il motore e fumatevi una sigaretta, o scolatevi una birretta, insomma ci servono 5 minuti di pazienza, dovremo dare tempo all’olio di ridiscendere verso il basamento, affinchè possiamo controllare il livello sull’oblò di ispezione.

A questo punto non ci resta che aggiungere il rimanente lubrificante.

controllate che il livello sia corretto, mi raccomando non passate il segno del massimo… se c’è troppo olio c’è il rischio di far danni.

Rimettiamo il tappo di carico, diamo una pulitina dove serve, ed abbiamo fatto

ora c’è da smaltire il vecchio olio esausto.

Io ho una tanica da 40 lt, dove ci butto tutti gli oli esausti, quando è piena la porto all’isola ecologica e la svuoto nel fusto apposito per i lubrificanti chimici.

È gratuito, quindi non fate gli animali che lo svuotate nel tombino, perchè se vi vedo vi schiumo di legnate.

Il mondo è casa nostra, abbiatene cura!

Destroyer